Blog

A Continental most már biztos benne: pitypang lehet a gumigyártás jövőbeli gumiforrása.

Azzal még a kezdő autótulajdonosok is tisztában vannak, hogy a gumi futófelületét különböző mélységű hosszanti, valamint oldalirányú csatornák és árkok tagolják. Ezek a mintázatok azonban természetesen többek, mint egyszerű vizuális effektek.

Okostelefon, okosóra, okosabroncs - hamarosan ez a felsorolás teljesen hétköznapinak fog számítani a fejlett országokban, ha beválik a Continental ContiConnect névre keresztelt platformja.

Az ADAC nyári gumiabroncs tesztjén idén a japán Falken diadala a leghangosabb, de a teszt során a Kleber is kellemes meglepetéseket okozott.

A gumiabroncs gyártókat nagy általánosságban 3 különböző osztályba sorolhatjuk. A különbség pedig, bár jelentős lehet az egyes kategóriák között, a nevük általában jótékonyan elfedi a gyanútlan vásárló szeme elől.

A Michelin a Kanadában megrendezett, Move On 2017 konferencián mutatta be először a Vision ("Visionary Concept") névre keresztelt, a komplett felnit is pótló légmentes abroncsot.

A ContiSense és a ContiAdapt két olyan új szó, amit érdemes megjegyeznünk, mert könnyen lehetséges, hogy a jövő gumiabroncsainak első generációját képviselik.

A hazai autósok kötelezővé tennék a tél közeledtével a téli gumi használatát. Habár drasztikus megoldásnak tűnhet, mégis jogos lehet, legalábbis a megkérdezettek szerint.

Jön a német téli gumi-szabályozás szigorítása: A német közlekedési hatóság célszerűnek látta a téligumi-szabályozás szigorítását.

Az idei 2017-es téli szezonra az ADAC és a Warentest Alapítvány a 195/65 R15-ös és a 215/65 R16-os méretkategória terén összesen 32 abroncsot vont vizsgálat alá.