Aszimmetrikus mintázat

Az aszimmetrikus mintázatok (a korábbi kötetlen forgásirányú, szimmetrikus, majd forgásirányos után) a gumiabroncs fejlesztés legfiatalabb generációját képviselik. Nevéből eredően a mintázat külső és belső oldala eltérő kialakítású. A legújabb gyártástechnológiáknak köszönhetően, már nem csak mintázatukban, hanem a futófelület keverékének összetételében is különbözhet a gumiabroncs külső-belső oldala. Napjainkban a nagy teljesítményű gumiabroncsok (pl. a Continental SportContact családja) szinte kizárólag aszimmetrikus mintázattal készülnek. A különböző, egymástól eltérő mintázati elemek funkciója is különböző.

Continental SportContact 7

A külső váll nagyobb, egybefüggő blokkjai az oldaltartásért, kanyarstabilitásért és pontos kormányzási reakciókért, a középső rész körbefutó, szinte összefüggő mintája az egyenesfutásért, míg a középső-belső rész általában ferdén rovátkolt mintája a vízfelület megtöréséért és a nedves tapadásért felelnek. A három rész eltérő kialakítása jól megfigyelhető pl. az Uniroyal RainExpert gumiabroncsain. Az aquaplaning jelenség minimalizásálásáért a hosszirányú széles körbefutó mintaárkok felelnek.

Uniroyal RainExpert 5

Miről lehet felismerni az aszimmetrikus mintázatot?

A mintázat kialakításán túl a gumiabroncs oldalfalán is feltüntetik a gyártók, hogy melyik a gumiabroncs külső és belső oldala - leggyakrabban OUTSIDE - INSIDE felirattal.

Az aszimmetrikus mintázat előnyei

• Kiváló tapadás és irányíthatóság száraz és nedves úton.
• Kimagasló egyenesfutás és oldaltartás kanyarban, magas kanyarsebesség.
• Csendesebb futás a forgásirányos gumiabroncsokhoz képest.

Az aszimmetrikus mintázat hátrányai

• Alacsonyabb futásteljesítmény, különösen sportos típusoknál.
• Különösen széles gumiabroncsoknál a szélesség miatt esetlegesen előforduló aszimmetrikus kopást nem lehet a gumiabroncsok felcserélésével, átforgatásával ellensúlyozni.

Technikatörténeti érdekesség

Az első aszimmetrikus gumiabroncs a Michelin XAS volt 1965-ben, melyet a Citroën DS iránytartásának, stabilitásának érdekében fejlesztettek. Ráadásul ez volt az első sorozatgyártású gumiabroncs, ami - akkor hihetetlennek tűnő - 210km/h-s sebességre is képes volt.